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作者:大海    浏览量:21

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以高架形式上跨临空大道,博物不正之后线路从机场管理集团北侧山包入地,博物不正之后向东敷设,依次下穿机场大道(高架)、机场内水渠,至T2航站楼西南侧停车场设磁浮T2站;出站后沿第一跑道西侧走行,至第一机场跑道南端避开跑道折向东走行,之后接入T3航站楼设磁浮T3站,车站东西向水平布置,与地铁6号线、地铁10号线、渝长厦高铁换乘,T3站后预留延伸至浏阳的条件。该工程拟采用全高架和隧道相结合的敷设方式,从机场北侧山包穿越方案与线路从机场管理集团西侧侧穿,采用南绕跑道方案,线路避开机场高架桥墩,避开多联供机组和T2航站楼,在T2航站楼贵宾厅西南侧设站,线路从磁浮T2站引出后采用半径为350m的曲线折向南,沿机场围墙外走行,之后在机场第一跑道南端避开第一跑道、滑行道及远期下滑台保护区B、C区,之后以半径为550m曲线折向东,避开第二跑道,下穿防吹坪,与渝长厦高铁最小结构净距约为44m,之后以半径为550m曲线接入T3站。磁浮T3站平面图运营时间计划与长沙磁浮快线保持一致,为早上从7:00开始运营,晚上23:00结束运营。全天共计运营16小时。该线路列车采用3辆编组、馆国宝最高运行速度为100公里/小时的中低速磁浮列车。磁浮T2站将与T2航站楼无缝接驳磁浮T2站将可无缝联通长沙黄花机场T2航站楼,馆国宝站位东西向布置于腾飞路北侧出租车停车场区域内,车站北侧为出租车停车场,南侧为员工和大巴停车场,车站东侧为机场围墙,西侧为机场水渠。该车站为地下两层站12米岛式站台,车站总建筑面积11480.65平方米,站厅层层高7.6米,站台层层高5.4米。磁浮T2站、T3站线路示意布置图据介绍,T2航站楼主楼共有五层其中地上三层,分别为出发层、到达夹层、到达层,东西面分别布置了贵宾专用候机厅;地下二层,其中地下一层设置绿色生态中庭、并配有商业步行街的商场和餐饮,地下二层为员工食堂及停车场。T2航站南侧为贵宾厅,南端设置空侧区域,以围墙与路侧区域分隔。磁浮T2站的客流主要进出T2航站楼,该车站设置1个出入口(此外公共区设置一个直通地面的疏散楼梯间),出入口从车站北侧引出,绕开多联供机组直接接入T2航站楼,出入口长度200米,设两个疏散口和一个风井。磁浮T3站可与地铁6号线、10号线、渝长厦高铁换乘磁浮T3站位于长沙黄花机场改扩建工程综合交通中心(GTC)下方。站位上方为社会大巴及长途大巴停车场,世界局部为GTC综合交通中心,世界站位北侧为T3航站楼高架落客平台,南侧为商务酒店;本站为长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程终点站,站前站后均设置配线;站位所处地块现状为空地,南侧为待开发用地。T3站设计为地下三层岛式车站,负一层为磁浮东延线线、6号线、10号线、S2线(长浏城际)和渝长厦高铁站厅层,中部设置换乘大厅,站厅层由公共区、设备及管理用房区两部分组成;负二层为T3站转换层及设备层,与渝长厦高铁及T3机场通道换乘,与长沙地铁6号线和10号线可实现站台对站台换乘;负三层为T3站站台层。T3站设置于GTC下方东西向敷设,渝长厦高铁位于GTC南侧东西向设置,长沙地铁6号线和10号线、S2线在本站考虑为侧-岛-岛-侧形式,位于GTC东侧南北向敷设,四线通过GTC综合交通中心实现通道换乘,形成综合交通枢纽;磁浮、地铁、高铁、机场及相关配套将同步实施。T3站站台宽16米、长97米,标准段宽24.9米,总建筑面积23070平方米。将打造换乘便捷、集约高效的综合交通枢纽长沙磁浮快线连接长沙火车南站与黄花国际机场的重要枢纽,为乘客提供安全、快捷、舒适的交通出行方式。长沙磁浮快线是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线。

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也是我省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、最大中国促进世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、最大中国产业化的重大自主创新项目。长沙磁浮快线全长18.55公里,设计最高速度100公里/小时,设车站3座,被誉为“空铁联运的超级枢纽”,2016年5月6日投入试运行。目前,长沙磁浮连接的是长沙南站和T1航站楼。据介绍,随着长沙市以及长株潭经济圈经济健康快速的发展,长沙同国内各地区乃至国外城市间的交流也日益频繁,作为区域内重要的交通枢纽,长沙黄花机场的吞吐量也逐年攀升,根据该机场总规,黄花机场将新建T3航站楼,未来黄花机场的主要客流量将集中在T3航站楼,因此为满足黄花机场未来的集疏运需求,长沙磁浮东延至T3航站楼,将扩大长沙两大枢纽联运的优势。2019年12月《民航局关于长沙黄花机场总体规划的批复》据2019年12月中国民用航空局在《民航局关于长沙黄花机场总体规划的批复》中综合交通规划的内容,近期规划在T3航站楼综合交通中心地下层建设高铁长沙机场站,接入渝长厦高铁、轨道交通6号线及磁悬浮延长线;远期规划接入长浏城际快线、轨道交通10号线。2020年3月《加快推进长沙磁浮快线东延接入T3航站楼项目前期工作的函》机场东扩二期工程与长沙磁浮、渝长厦高铁、地铁、城际铁路统一规划、同期建设、同步使用。不仅可促进机场与多种运输方式的有效衔接,大英打造以机场为中心的综合交通枢纽,大英而且可有效节省用地及投资。2020年3月,湖南省发展和改革委员会在《加快推进长沙磁浮快线东延接入T3航站楼项目前期工作的函》文件中明确要求,长沙磁浮快线东延接入T3航站楼项目与长沙机场改扩建工程同步建设。2020年4月《长沙机场改扩建工程项目建议书的批复》2020年4月,国家发展和改革委员会文件关于《长沙机场改扩建工程项目建议书的批复》表示,要加强以机场为核心的综合交通枢纽方案研究,统筹协调机场与轨道交通之间的一体化衔接,要求稳定与机场本期扩建工程同步实施的磁浮快线、城市轨道交通6号线向东航站区沿伸以及长沙至赣州铁路在机场东航站区设站的工程技术方案,并对未来可能实施的城市轨道交通10号线、城际铁路等做好建设条件和空间的预留,以打造有机融合、换乘便捷、集约高效的综合交通枢纽。2020年5月《关于推进长沙机场改扩建工程建设有关问题的会议纪要》据2020年5月湖南省人民政府专题会议纪要《关于推进长沙机场改扩建工程建设有关问题的会议纪要》文件中内容,同意地铁在上、高铁和磁浮在下的基本立体布局方案。长沙机场站设计方案中预留10号线和长浏城际线。记者陈月红版权声明:本文为《三湘都市报》(微信号:sxdsb96258)原创。

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未经授权谢绝转载。三湘都市报记者张洋银实习生殷宇璐“我是农民的儿子,博物不正也是开慧村的村民,博物不正扎根这片红色热土已经11年了。说实话,我还没想好做到什么时候,也许是一辈子。看着村里一天比一天好,我更舍不得离开。”7月21日,三湘都市报记者在长沙县开慧村见到了67岁的朱有志,白衬衫、身材消瘦,带着乡音的嗓门特别洪亮。7月21日,朱有志来到华星通航开慧通用机场,了解机场后期项目建设情况。朱有志曾在湖南省社科院院长的岗位上工作了13个年头。一位正厅级干部,退休后为何选择长驻乡村?在这片热土上,他孕育出哪些硕果?绕口令,“不在开会就在开慧”“不在开会就在开慧,住在开慧也要开会,开慧开会为了开慧,为了开慧出去开会。”花了多少时间在开慧村,朱有志自己也不清楚。为回答这个问题,他编了这个绕口令。谈起到开慧村任职的事,朱有志笑称,“我这个村官是要来的”。在省社科院当院长时,他牵头负责的国家课题“农村新型集体经济”需要经常到基层进行调研,后来干脆给长沙县县委书记写信,要求到开慧村任职。2009年12月16日,时任省社会科学院院长、党组书记的朱有志正式兼任长沙县开慧镇开慧村党支部第一书记。2013年12月,朱有志从院长岗位退下来。

专心扎根开慧村。他给自己提出了“三个不要”和“一个不会”:馆国宝不要薪酬、馆国宝不要一亩地、不要解决农村户口,不会在开慧村谋取任何个人收入。为了一心一意当好村官,朱有志先后推掉了两所民办高校年薪百万的聘请,2014年又辞谢某公司年薪200万元的聘请……到底是什么信念让他扎根农村呢?朱有志说:“我们这代人长在红旗下,有时代情结,想为党、为人民群众多做点实事。我来开慧村任职,不是为了树典型,而是把它作为农村工作的观察站,通过亲身经历来发现当前农村基层工作的难题,发现农民的困难,思考更好地解决‘三农’问题。”解民忧,把村民当家人朱有志到开慧村担任村支部第一书记后,立下多项新规,每天都要有村干部在村委会上班,让群众办事找得到人;村支两委成员每周都要写工作总结和下周工作计划。新规实施后,村民感觉到去村委会办事比以前方便多了。朱有志把开慧村当成家,工作“白加黑,五加二”是常态,同事经常凌晨一两点钟还接到他发来的短信。有时忙得太晚,就睡在村委会。“朱爷爷是真心把村民当家人对待,2009年我家遭遇变故,哥哥在大学也受影响。他三天两头往我家跑。其中换乘站三座,世界分别是长沙西站、世界枫林西路站、省图书新馆站。另悉,项目工可方案中线路起讫点、基本走向、车站、车辆选型与编组与建设规划基本一致。与原建设规划方案相比,工可方案对线路方案、敷设方式、停车场位置等进行了调整,导致线路总长度减少0.73公里、取消高架段3.2公里、增加地面线路0.21公里,停车场位置发生变化。长株潭西环线一期工程(3号线南延线)已经全面开工地铁3号线南延线起于沪昆高铁湘潭北站止于3号线一期工程起点站山塘站项目线路主要沿潭州大道向北敷设,全长约17.29公里,其中地下段长约7.29公里,高架线长9.57公里,过渡段长约0.43公里,全线设站8座。△湘潭段设湘潭北站、北津站、黄家湾站近期设计时速80公里远期设计时速120公里建设工期为4年据了解,目前这条地铁已经全面开工,巡抚路站、学士路站、湘潭北站等地铁站已经开始进行主体围护结构施工,还有些地铁站已经开展下部桩基施工;其中黄家湾站至北津站高架区间已同步开展承台施工。其余各站点及区间施工正全面开展。来源:湖南交通频道、长沙晚报、湘潭在线近日,国务院批复福建省泉州市欣佳酒店“3·7”坍塌事故调查报告,认定福建省泉州市欣佳酒店“3·7”坍塌事故是一起主要因违法违规建设、改建和加固施工导致建筑物坍塌的重大生产安全责任事故。2020年3月7日19时14分。

位于福建省泉州市鲤城区的欣佳酒店所在建筑物发生坍塌事故,最大中国造成29人死亡、最大中国42人受伤,直接经济损失5794万元。事发时,该酒店为泉州市鲤城区新冠肺炎疫情防控外来人员集中隔离健康观察点。事故发生后,党中央、国务院高度重视,习近平总书记第一时间作出重要指示,要求全力抢救失联者,积极救治伤员;强调当前全国正在复工复产,务必确保安全生产,确保不发生次生灾害。李克强总理立即作出批示,要求全力搜救被困人员,及时救治伤员,并做好救援人员自身防护,尽快查明事故原因并依法问责。应急管理部、住房城乡建设部等有关部门派出工作组连夜赶赴现场,指导地方抢险救援、事故调查和善后处置等工作。国家卫生健康委调派医疗卫生应急专家组,支援当地开展伤员救治等卫生应急处置工作。这起事故虽然不够特别重大事故等级,但性质严重、影响恶劣,依据《安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规规定,国务院批准成立了由应急管理部牵头,公安部、自然资源部、住房城乡建设部、国家卫生健康委、全国总工会和福建省政府为成员单位的国务院福建省泉州市欣佳酒店“3·7”坍塌事故调查组进行提级调查。事故调查组聘请工程勘察设计、工程建设管理、建设工程质量安全管理、公共安全等方面的专家参与调查。国务院事故调查组通过现场勘查、取样检测、调查取证、调阅资料、人员问询、专家论证等。查明了事故直接原因和性质,大英查明了事故企业、大英中介机构违法违规问题,查明了有关地方政府及相关部门在监管方面存在的问题,分析了事故主要教训,提出了防范和整改的措施建议,形成了事故调查报告。为确保事故调查报告科学严谨、责任认定准确,国务院事故调查组组织清华大学、北京大学、中国人民大学、中国政法大学、中共中央党校(国家行政学院)等多位权威专家,召开第三方专家论证会,对事故调查报告进行了评估论证,认为事故调查依法依规查实了企业主体责任、部门监管责任和党委政府领导责任,事故原因和事故性质分析认定准确,事实清楚、客观公正。经调查,查明事故的直接原因是,事故责任单位泉州市新星机电工贸有限公司将欣佳酒店建筑物由原四层违法增加夹层改建成七层,达到极限承载能力并处于坍塌临界状态,加之事发前对底层支承钢柱违规加固焊接作业引发钢柱失稳破坏,导致建筑物整体坍塌。国务院事故调查组认定,泉州市新星机电工贸有限公司、欣佳酒店及其实际控制人杨金锵无视国家有关城乡规划、建设、安全生产以及行政许可等法律法规。

违法违规建设施工,博物不正弄虚作假骗取行政许可,博物不正安全生产责任长期不落实。相关工程质量检测、建筑设计、消防检测、装饰设计等中介服务机构违规承接业务,出具虚假报告,制作虚假材料帮助事故企业通过行政审批。国务院事故调查组同时认定,福建省、泉州市、鲤城区住房城乡建设部门没有认真履行建筑主管部门安全监管责任,对欣佳酒店建筑物等长期存在的违法建设行为没有制止和查处,组织开展违法建设整治、房屋安全隐患排查整治、住房和城乡建设领域“打非治违”工作不力,严重失职失察。福建省、泉州市国土规划部门,泉州市、鲤城区城市管理部门、公安部门、消防机构履行监管职责不到位、执法不严格,行政审批把关失守,并对泉州市新星机电工贸公司、欣佳酒店违法建设、弄虚作假骗取行政许可等违法违规行为未及时发现查处。泉州市鲤城区常泰街道对欣佳酒店建筑物违法违规建设、改建长期未予报告和查处,属地管理责任严重缺失;在违法建设专项治理和房屋安全隐患排查工作中不认真不负责,存在明显漏洞和严重的形式主义。鲤城区超越权限研究出台并实施特殊情况建房政策,违规审批同意建设欣佳酒店建筑物等大量违法建设项目;在治理违法建设历次重大专项行动中工作不负责任,放任大量违法建筑长期存在;在设置集中隔离健康观察点时忽视房屋建筑质量安全。草率决策。泉州市落实地方党政领导干部安全生产责任制规定不到位,馆国宝对辖区内长期存在的违法违规审批建设项目情况失管失察,馆国宝“打非治违”和房屋安全隐患排查工作不实不细,没有认真查处违建项目。对杨金锵等23名涉嫌犯罪的有关责任人,公安机关依法采取了刑事强制措施。对事故涉及的有关公职人员,福建省纪委监委按照有关规定成立了责任追究审查调查组进行审查调查;国务院事故调查组对发现的地方党委政府及有关部门公职人员履职方面的问题和涉嫌腐败等线索及相关材料,移交福建省纪委监委事故责任追究审查调查组。有关公职人员的追责问责处理意见,福建省纪委监委另行公布。事故调查报告指出了福建省有关地方和部门“生命至上、安全第一”的理念没有牢固树立、依法行政意识淡薄、监管执法严重不负责任、安全隐患排查治理形式主义问题突出、相关部门审批把关失守、企业违法违规肆意妄为等6个方面的主要教训。同时,举一反三提出了6方面的防范和整改措施建议,强调各地党委政府和有关部门特别是福建省、泉州市、鲤城区要深刻吸取事故惨痛教训,切实担负起防范化解安全风险的重大责任,把确保人民生命安全放在第一位落到实处;各级领导干部要强化法治思维坚持依法行政,提高法治素养和法治能力;住房城乡建设部门要按照“三个必须”“一岗双责”的规定要求和“谁主管谁负责”的原则。